Первые автомобили в России появились в 1891 году, когда
редактор популярной газеты того времени 'Одесский
листок' Василий Навроцкий привез из Франции автомобиль с
бензиновым двигателем, выпущенный французской компанией
Panhard-Levassor. Это был первый в России
автомобиль.
Стоимость его составляла - 3 500 франков.
Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в
1896 году, который они представили публике на
Нижегородской Всероссийской художественно-промышленной
выставке. Двигатель у него был мощностью в 2 лошадиные
силы, а скорость он развивал до 20 км/ч..
В Петербурге первым автомобилем, который появился на
улицах города, был Бенц, модель "Виктория".
Состоятельные жители Петербурга и Москвы не сразу
обратили внимание на новый транспорт. Так что, в Москве,
например, на машинах никто не ездил вплоть до 1899 года.
У Николая II в императорском гараже автомобили начали
появляться с 1903, к 1914 году было уже более 50
автомобилей разных марок, в числе которых были Peugeot,
Renault, Benz, Rolls-Royce, Mercedes, Daimler ,
Руссо-Балт, Лесснер и другие.
Особо стоит упомянуть о любимом автомобиле Николая II.
Это был французский лимузин
Delaunay-Belleville -
70 S.M.T (Sa Majeste le Tsar - Его Величество Царь).
Двигатель автомобиля был мощностью 70 л.с., максимальная
скорость развивал до 100 км в час. На нем император
ездил в Петербург и пригороды. Для дальних поездок
использовались немецкие Mercedes. В автомобилях начала
20 века было не 3 педали (как на механике сейчас), а
целых девять: две тормозные (левый и правый), так
называемый парковочный тормоз, педаль сцепления, педаль
тормоза на мотор, акселератор, педаль для впуска
усиленной порции масла в мотор при подъемах или тяжелой
нагрузке, пневматический свисток, педаль для нажимания
на поплавок в карбюраторе при запуске мотора. Оснащение
автомобиля: пневматическая система подкачки шин в
движении, система запуска двигателя на сжатом воздухе,
пневматический домкрат, прожектор и сирена. В 1909 году
в императорском гараже появился Delaunay с более мощным
80-сильным мотором.
Титульный лист иллюстрированного автожурнала
"Автомобилист". 1908 год
До 1912 года Гараж в Царском Селе составляли автомобили:
1.
Delaunay-Belleville 1906 - 'Тройной фаэтон'
2.
Delaunay-Belleville 1908 'Ландоле'
3.
Delaunay-Belleville 1909 'Лимузин'
4.
Delaunay-Belleville 1910 'Ландоле'
5.
Mercedes 1910 'Ландоле'
6.
Mercedes 1906 - синий 'Лимузин'
7.
Mercedes 1906 красный 'Лимузин'
9.
Mercedes 1906 темно-синяя полуоткрытая модель
10.
Лесснер 1907 темно-зеленый 'Лимузин', который
называли 'Русский Мерседес'
11.
Panhard-Levassor 1908 - 'Ландоле'
12.
Serex 1910 'Ландоле'
13.
Delaunay-Belleville 1910 - 'Ландоле'
14.
Руссо-Балт 1910 - 'Ландоле'
15.
Руссо-Балт 1909 Автобус с кроватью в трейлере
16.
Daimler 1910 Английского производства
17.
Mercedes 1911 г.в., 'Ландоле', 4 цилиндра, 70
л.с.
18.
Mercedes 1911 г.в., 'Фаэтон', 4 цилиндра, 70
л.с.
19-20.
Delaunay-Belleville -2 шт. 1911 'Ландоле',
6 цилиндров, 45 л.с.
21-22.
Delaunay-Belleville -2 шт. 1912 'Фаэтон',
6 цилиндров, 45 л.с.
23.
Руссо-Балт 1911 'Ландоле' на 12 л.с.
24-25.
Mercedes -2 шт. 1911 автобус.
26.
Mercedes 1910 "гоночный", 4 цилиндра, 40 л.с.
27.
Renault 1908 грузовой фургон с 2 кроватями в
трейлере и пассажирский вагон
28.
Daimler 1908 с кроватью в трейлере
29.
Dietrich 1908 с кроватью в трейлере - 18 л.с.
30.
Dietrich 1909 с кроватью в трейлере - 20 л.с.
31.
Mercedes 1906 - темно-зеленый 'Лимузин'
32.
Mercedes 1906 Автобус
33.
Serex 1910 'Ландоле' на 40 л.с.
34.
Mercedes 1911 'Ландоле' 4 цилиндра 70 л.с.
К 1912 году у Императора насчитывалось уже более 50
автомобилей. В штате гаража было 80 водителей, почти у
каждого автомобиля был свой водитель. Личным шофером
Николая II и начальником царского гаража был француз
Адольф Кегресс.
В 1913 году на IV международной автомобильной выставке в
Санкт-Петербурге, император Николай II приобрел два
автомобиля
Peugeot: один типа '148' с кузовом
'лимузин' Кельнера, и другой, типа '145 Спорт'.
Известно, что в 1914 году ко дню своих именин цесаревич
Алексей получил в подарок миниатюрный
Peugeot Bebe.
А несколько дней спустя император Николай II записал в
своем дневнике: 'Сделал хорошую прогулку с Мари и
Анастасией. Видели Алексея в парке, который катался в
подаренном ему 5 октября маленьком моторе'.
Немного позже кто-то из членов императорской семьи,
также увидев царевича за рулем Bebe, сфотографировал
его, и этот снимок дошел до нашего времени.
Рассказывают, что царевичу в целях безопасности
разрешалось кататься в своем авто по парковым дорожкам
только на первой передаче.
Всего же перед революцией 1917 года, согласно имеющимся
документам, в императорском гараже состояло три
автомобиля Peugeot, не считая машины наследника.
До наших дней, к сожалению, не сохранилось ни одного
автомобиля из императорской коллекции.
